"El número de casos de conducción sin carné en la comarca es muy alto"

Además de las funciones en materia de anticorrupción, la fiscal Aurora Andrés gestiona la Fiscalía de Seguridad Vial del Campo de Gibraltar.

-Compatibilizará el cargo de lucha contra la corrupción con la Fiscalía de Seguridad Vial que lleva desde 2013.

-Sí. De no haber sido compatible con anticorrupción, no lo hubiera asumido. Seguridad vial es un compromiso que adquirí con mucha conciencia y estoy muy orgullosa de mis compañeros. Todavía tengo camino por hacer en esa materia. Especialmente en la atención a las víctimas de los accidentes de tráfico.

-¿Son las víctimas la parte más desprotegida en este tipo de procesos judiciales?

-Sí. Se ha avanzado mucho con, por ejemplo, el estatuto de las víctimas o los cambios en el Código Penal sobre la suspensión de las penas. Se ha impulsado la indemnización a los perjudicados como requisito fundamental para la suspensión de las condenas por delitos en materia de seguridad vial. Pero por el propio concepto y las circunstancias que rodean un caso de este tipo, parten de una situación débil.

-Que haya una fiscalía en esta materia, ¿quiere decir que hay más conciencia social sobre este tipo de casos?

-Más que mayor conciencia, permite y ha permitido avanzar mucho en la prevención y en la contundencia en las condenas. Las personas no opinan tanto si ha habido un accidente a menos que los implicados tengan relevancia, como pasó con Farruquito u Ortega Cano.

-¿Cuál es el principal delito contra la seguridad vial que se registra en la zona?

-Son dos. La alcoholemia y los delitos de conducción sin permiso. En la zona del Campo de Gibraltar, la incidencia de la conducción sin carné es especialmente alta. Y además con mucha reincidencia. Tenemos casos de cinco o seis condenas por ese motivo.

-¿A qué puede deberse?

-Sería para estudiarlo. Parece que no hay conciencia en determinados ámbitos de la sociedad o está ligado al ámbito económico.

-Ayer mismo, en un semáforo, el conductor que estaba en el coche de al lado fumaba un porro. ¿Se sigue banalizando el efecto de las drogas al volante?

-Mucho. Los índices siguen siendo muy altos en el consumo de alcohol y drogas. Alguno de estos dos elementos suele estar presente en la mayoría de los casos. Incluso los dos a la vez.

-¿Cómo se puede mejorar en la detección?

-En materia de drogas se ha avanzado mucho. Las pruebas ahora son fáciles con un test salival y fiables. La prueba luego se ratifica en el laboratorio para ir a juicio.

-A su juicio, ¿hay mayor conciencia sobre los riesgos de una conducción imprudente?

-Hay de todo. Los jóvenes tienen menor percepción del riesgo que el conductor familiar. Y entre los condenados, la reinserción está arrojando resultados positivos. Muchos adquieren conciencia.

-Este año se han cumplido diez desde la implantación del carné por puntos. ¿Cuál sería la siguiente medida para reducir la siniestralidad? El número de víctimas ha comenzado a crecer en los últimos dos años.

-Debería reformarse el Código Penal para valorar las condenas en función de las consecuencias del accidente. Que haya una progresividad en función del número de víctimas.